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美零部件商面临倒闭潮 通用离破产更近一步种植

发布时间:2020-04-19 14:58:35 阅读: 来源:扎口机厂家

美零部件商面临倒闭潮 通用离破产更近一步

5月11日,通用汽车公司CEO韩德胜(Fritz Henderson)称,通用不会在其无担保债权人的偿还计划上作出 让步 。这使市场普遍预计通用汽车距破产或破产保护更近一步。此外,下一轮汽车部件供货商的 倒闭潮 可能严重拖累 底特律三巨头 整改后的复苏进程。

在当日上午的电话会议中,韩德胜称通用在整改过程中,将不会修改针对270亿美元无担保债券持有者提出的 债转股 补偿计划。按照这一补偿计划,通用在整改后将剥离亏损资产和品牌,成为一个 干净 的通用,同时将上述债券持有人持有的债券变为重组后通用的10%股权。这一计划需要获得至少90%(相当于243亿美元)的债券持有人同意。

如同克莱斯勒汽车公司一样,这组债权人的最终投票结果将成为通用是否走向破产的关键。该项决议须在5月27日前做出。 这根本不可能实现,通用肯定破产。 《财经》记者当日遇到的通用内部员工和行业分析师几乎众口一词。

根据通用目前的整改计划,将把现有普通股按照100比1的比例转换为 新通用 普通股的1%;美国政府持有50%的普通股。拥有该公司200亿美元退休健康基金权益的美国汽车工业协会(UAW),将放弃一半债权,换取39%的股权。

其实,最令人担忧的,并不是通用究竟自行重组还是通过破产保护重组,而是重组后面临的更大困难。 底特律中国人协会秘书长、福特汽车分析师商松平说。

他告诉《财经》记者,目前公司正在密切关注部件供应商倒闭对整个行业的影响,他所在的 供货商倒闭风险分析小组 在去年设立时仅有四位金融分析师,后来又有十几位同事加入。

通用计划在 法庭外 重组中关闭13家厂房,削减2.1万就业岗位。这意味着许多部件厂商资金链将 断裂 。而美国政府此前宣布的对部件厂商 应收账款 提供全额担保的救助计划尚未开始实行,即使正式实施,也只能对已经发生的交易做出保障以缓解供货商流动性问题,对因工厂停产、部件销售下降造成的资金短缺无济于事,美国原产设备供货商协会(OESA)会长纳尔?考克(Nell Koker)对《财经》记者说。

停产最直接影响的是一级供货商,进而一级供货商又无法支付其上游供货商。商松平说,仅福特的一级供货商就有约3000家。 这将引起供货商一级一级的倒闭潮。

通用工程师钱源耀则补充说,目前美国汽车零部件行业的一些核心技术或成分,并不由一级供货商所掌握,而在二、三、四级供货商手中。这样,汽车企业将因为需要某项核心技术,不得不救助并不清楚存在于哪一级的 一连串 供货商。

而且,目前90%以上的美国供货商都同时供应 底特律三大 及日本丰田、本田部件,通用和克莱斯勒的停产,将使部件厂商为其他厂商生产部件的资金枯竭,无法供货。这反过来又会使其他并无破产危机的汽车厂商无部件可买。 部件厂商破产,是美国汽车业眼前最紧迫的问题。 商松平表示。

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