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破两瓶颈 日本大发再“闯”中国种植

发布时间:2020-04-19 17:26:53 阅读: 来源:扎口机厂家

破两瓶颈 日本大发再“闯”中国

日前,一汽吉林和日本大发合作的首款车型森雅在吉林正式上市。该车的背后,是日本大发蛰伏20年后再战中国的一记“回马枪”,是其欲在中国打造一个中国大发的雄心壮志。不过在竞争激烈的中国市场,中国大发的再造之路并不平坦,品牌、渠道是其必须首先突破的两大瓶颈。 日本大发高层日前在接受《每日经济新闻》专访时透露,仅在一汽吉林一个生产基地,日本大发就派驻了上百人的庞大技术营销队伍,从技术研发到销售第一线,都有日本大发“嫡系部队”的身影,为了其打造“中国大发”的战略,日本大发此次可以说是重拳出击,其决心可见一斑。 瓶颈一:品牌怎样东山再起 事实上,大发再次发力中国,对大发而言的确是一场硬仗。 夏利当年的辉煌,对大发品牌的塑造功不可没,而大发前几年引入中国的SUV特锐又因水土不服,最终“惨淡”收场,大发在中国可谓一波三折,品牌影响力也就成了日本大发高层的一块心病。 尤其对于特瑞的经历,日本大发高层表示,是因为当时中国对于小型车以及小型SUV的接受度还不高;也因为产量不大,大量零部件大都国外进口,成本较高,价格不下来而缺乏竞争力。 而此次日本大发重返中国市场的扛鼎之作———森雅就很注重控制成本。 据介绍,目前森雅的零部件除了发动机、自动变速箱等是进口的外,其他很多零部件都是国产的,并且大部分零部件为一汽和丰田的供应商所造,上市的准备时间也从特锐那时的6个月增至1年半,做好充分准备。同时,森雅相对大众的定位也为其第一炮的打响打下了一定基础。 瓶颈二:销售体系如何打造 不过,留给日本大发的时间并不多。 “迟到”的大发如何在短期内迅速打造一套属于自己的销售网络,是其中国战略成败的关键。对此,日本大发高层并不讳言,当年将特锐放在丰田的销售渠道的策略本身是值得商榷的。所以,日本大发此次坚决打造属于自身的独立的销售网络。 目前,销售将借用一汽佳宝的经销网络,从中筛选出近70家销售店,今年年底计划扩充到120家。今年森雅计划销量为1万辆,今后将争取每年3万辆的销量。

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