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延安车祸背后甲醇货值不高为何辗转千里购买-【新闻】

发布时间:2021-04-05 13:55:53 阅读: 来源:扎口机厂家

据中国之声《新闻晚高峰》报道,8月26日,在陕西省延安市境内包茂高速公路安塞段,一辆双层卧铺客车与甲醇罐货车追尾,造成36人死亡3人重伤的惨剧,不禁让人痛心疾首。在事故背后,还有一个细节却被很多人忽视,为何要把一车货值不是很高的危化品甲醇,从陕西榆林拉到上千公里以外的山东?记者调查发现,背后根源在于我国特殊的资源布局和扭曲的物流版图。

陆先生是山东淄博的一名甲醇经销商,主要的业务就是从西北地区购买甲醇,再运到山东。他告诉记者,自己在这个行业里并不是“大户”,但每月也能有20多车。

陆先生:我做的少一点,一个月一千吨左右吧。一般西北过来的车有35吨左右,一千除以35,一个月得过来20多车,大户他们有做到2000多吨,3000多吨。

卓创资讯甲醇分析师宁鲁生分析,以一个年产60万吨甲醇的生产企业为例,其一年需要外发1.7万车次以上的甲醇。整个内蒙、陕西地区的数字则更为惊人。

宁鲁生:这个车次的话咱们保守统计的话,从内蒙或者是陕西总共一年外发的话,车次应该在十万车次以上。

虽然危险品运输的事故概率远远低于普通运输,但由于危险品运输的总量不低,危险物品运输发生的事故也越来越多,2011年11月1日,贵州省福泉市两辆运送炸药车辆在一汽修厂检修时发生爆炸,导致8人遇难。2012年7月5日,广州天河区东圃莲溪路上,一辆白色货柜车装有化学物品发生泄漏,周围300米范围被封锁。

这些危险品往往价值不高,但风险却很大。之所以要千里奔袭运输这些危险品,问题还是在我国资源分布上。以甲醇为例,生产原料煤炭资源主要集中在西北、西南等经济相对不发达地区。

卓创资讯甲醇分析师宁鲁生:因为西北地区的甲醇比较便宜,当地的煤炭资源丰富,所以说甲醇的生产成本比较低,比山东这边甲醇生产成本要低个接近七八百块钱。

这些化学品的消费地区主要集中在华北、华东、华南等沿海经济发达地区。于是,从产品到商品之间横亘了上千公里的距离。宁鲁生表示,除去公路汽运外,铁路运输也是西北化工品外销的一个重要途径。但由于目前我国铁路运力仍旧不足,难以承受目前爆炸式增长的西北化工品外发需求。虽然铁路运输安全性要远大于长途汽运,当多数企业仍旧无奈的只能选择汽车长途运输。

宁鲁生:首先是因为咱们国家火车运力比较紧张,再加上一些春运、农民工返乡或者是学生放假的高峰期,肯定会优先以客运为主,所以西北地区化工品包括其他一些外发就比较困难,主要还是运力比较紧张。

甲醛经销商陆先生告诉记者,除去运力因素,铁路运费比较高也是原因之一。

陆先生:再加上他们都是回头车,配货的车,他们从榆林过来的话,前一段运费比较低是300多一点,现在涨钱了,是四百一二,成本比较低过来。从榆林过来的话,火车的运费得400-500左右,成本高。

而在发达国家普遍使用的管道运输,目前来看,操作难度很大,短时期难以实现。

宁鲁生:关键是各个厂家生产的甲醇品质也不一样,如果大家都往一个管道里输送,可能会导致品质上的差异,就会有影响。

让人们紧张的是,西北地区煤化工正在蓬勃发展,但是相应的物流配套却纹丝未动,安全运输隐患正在悄然膨胀。对此业内人士建议,国家对新的煤化工项目立项审批时应该考虑当地物流承载能力,对配套物流运输建设设立更高的标准。

宁鲁生:首先应该要求他们首先是自己去协调铁路运输,起码自己要建一个铁路专用线,来负责他产品的外销,尽量鼓励企业以铁路运输为主,减少汽车外发的数量。(记者季苏平)

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